공물 차에서 귀족 다도 의식으로 전환하면서{0}}고위 관료, 부유한 상인, 영향력 있는 신사는 권력과 부를 통해 찻잎, 물, 불, 도구의 완벽함을 추구했으며 종종 이성과 감성을 무시했습니다. 그들의 근본적인 동기는 권위와 부를 과시하는 것이었습니다. 명나라와 청나라 시대에 시작된 조주(Chaozhou) 및 복건성 공복(Fujian Gongfu) 다도는 이러한 귀족적 전통의 대표적인 예이지만, 시간이 지나면서 일반 대중도 점차 쉽게 접할 수 있게 되었습니다.
차는 본질적으로 순수한 제품이지만, 일단 그 가치가 인정되어 공물로 지정되면 최초의 수혜자는 당연히 황제, 황실 왕비, 대왕족이었고 그 다음은 고위 관료 및 귀족이었습니다.{0}} 소박한 마을 처녀가 황제의 곁에서 섬기도록 선택되었을 때, 그녀는 원래의 단순함과 순수함을 유지할 수 있을까요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 이것은 속담을 반영합니다: 회사의 색깔을 취합니다.
공물로 기록된 최초의 차가 기록된 사례는화양실기진(晉)나라 장주(昌居)의 작품이다. Ba에 관한 장에 따르면, Zhou의 Wu 왕은 현재 Sichuan과 Shaanxi에 거주하는 여러 지역 국가-Yong, Shu, Xian, Miao, Wei, Lu, Peng 및 Xiao{2}}와 동맹하여 Shang의 Zhou 왕을 전복시켰습니다. 승리 후 바(Ba)와 슈(Shu) 지역에서 생산된 차는 공식적으로 왕실 공물로 지정되었습니다. 이 사건은 대략 3,000년 전인 기원전 1135년에 일어났습니다.
차를 헌정품으로 지정함으로써 음료로서의 위상이 객관적으로 향상되었고, 차 생산이 크게 발전했으며, 차에 대한 과학적인 연구가 활발해지고, 다양한 유명 차 품종이 탄생하게 되었습니다. 중국 제국에서는 왕실의 선호가 사회 관습에 엄청난 영향을 미쳤습니다. 공물차 제도는 차의 '민족 음료'로서의 위상을 확고히 하고, 중국을 세계 최고의 차-생산국이자 차-소비국으로 자리매김하며 중국 다도의 위상을 확보했다.
그러나 차가 황궁에 들어오자 본래의 단순함과 고통을 덜어주고 이롭게 하는 선한 역할을 잃어버렸습니다. 오히려 공물차는 서민들에게 고난의 원천이 되었습니다.
조공의 요구를 충족시키기 위해 남자들은 농사를 소홀히 했고 여자들은 길쌈을 그만두고 밤낮으로 쉬지 않고 일했습니다. 차의 영혼은 왜곡되었고, 여우가 창시한 다도는 일탈적인 귀족적 차 문화를 낳았습니다. 찻잎은 금과 은으로 장식되어 모든 단순함을 제거했습니다. 차는 공공복지의 수단이 아닌 착취의 도구로 변모했습니다. 고위-관료와 귀족들은 계층적 질서를 보여주고 황실의 위엄을 과시하기 위해 차를 사용했습니다.
귀족들은 '좋은 차'뿐만 아니라 '진정한 물'도 강조했습니다. 건륭제는 '천하 명수' 논쟁에 직접 참여해 자신의 '수질 평가법'을 사용해 베이징 옥천을 결정적으로 명천으로 지정했다. 이러한 '진정한 물'을 추구하는 것은 헤아릴 수 없을 만큼 공공 자원을 낭비하는 것입니다. 전설에 따르면 당나라 총리 이덕위(Li Deyu)는 차를 끓일 때 회천수를 선호했다고 합니다. 그는 수천 마일에 걸쳐 노동과 부를 모두 소모하면서 택배 중계를 통해 우시에서 장안까지 봉인된 항아리에 담아 운송하도록 명령했습니다. 떠돌이 승려가 그에게 단점을 알려준 후에야 그는 수행을 중단했고, 사람들은 안도감을 느꼈고 그의 지위는 안정되었습니다.
